Вчергове захистили клієнта від монополіста: розірвали договір приєднання та повернули 15 млн грн стягненої неустойки
У 2020 році наш клієнт – компанія з перевезення вантажів, уклав довгостроковий договір з АТ «Укрзалізниця» на умовах, запропонованих останнім. За умовами цієї угоди наш клієнт здійснював перевезення засобами «Укрзалізниці» та платив «пільгову» ставку за використання вагонів перевізника – 584 грн за добу без ПДВ.
Водночас стандартна ставка для клієнтів АТ «Укрзалізниця», які не укладали довгострокові контракти, становила 1136 грн за добу без ПДВ. Зі сторони АТ «Укрзалізниця» були запевнення у вигідності ставок довгострокових договорів на відміну від стандартних. Саме на цю вигідність і розраховував наш клієнт.
Спочатку всі були задоволені співпрацею. Нашого клієнта влаштовувала вартість використання вагонів за контрактом – так він міг запропонувати своїм клієнтам більш конкурентну ціну вже на власні послуги. Зі свого боку, АТ «Укрзалізниця» мала довгостроковий контракт та постійний дохід, адже отримувала плату за використання своїх вагонів навіть в несезон.
Чому виник конфлікт
«Бізнес-ідилія» закінчилась, коли «Укрзалізниця» змінила свою тарифну політику.
З вересня 2020 року компанія почала систематично знижувати базову загальну ставку за використання вагонів. Якщо раніше користувачі цієї послуги платили 1136 грн за добу, то вже у травні 2021 року ця послуга коштувала всього 111 грн за добу. Однак, для нашого клієнта вартість послуг оренди вагону так само становила 584 грн за добу.
Економічна вигода від такої співпраці була нівельована. Нашому клієнту стало невигідно працювати за «пільговою» ставкою, обсяги перевезення вантажів зменшилися.
Постало питання про розірвання договору. Наш клієнт посилався на те, що така одностороння та незбалансована зміна тарифної політики порушує співвідношення майнових інтересів сторін. Внаслідок дій керівництва «Укрзалізниці» компанія нашого клієнта була позбавлена тієї вигоди, на яку вона розраховувала при укладенні контракту.
Проте «Укрзалізниця» не погоджувалась, пояснюючи свої дії «кон’юнктурою ринку». До того ж компанія виставила нашому клієнту неустойку в більш ніж 15 млн грн за використання вагонів у меншому обсязі, ніж передбачено контрактом. Ця сума була просто списана з рахунку клієнта.
Стосунки між колишніми партнерами остаточно зайшли в глухий кут, тож вирішувати справу довелося в суді.
Що зробили адвокати Mitrax для клієнта
Ми розробили сильну правову позицію, адже нам було необхідно переконати суд в наступному:
- цей контракт має бути розірвано – адже економічна перевага, заради якої клієнт уклав договір, зникла і не з його вини;
- подальше виконання контракту ще більше порушить співвідношення майнових інтересів сторін;
- саме односторонні дії відповідача призвели до того, що виконання контракту стало для клієнта збитковим, тому неустойка була стягнена неправомірно.
Щоб обґрунтувати свою позицію та максимально захистити інтереси клієнта, ми детально проаналізували контракт з АТ «Укрзалізниця» та додаткові угоди до нього, чинне законодавство, судову практику, правові позиції Верховного Суду та рішення ЄСПЛ.
У позові ми заявили такі вимоги: розірвати договір приєднання без жодних штрафних санкцій для нашого клієнта у зв’язку з істотною зміною обставин (ч. 2 ст. 652 ЦК) та у зв’язку з обтяжливістю умов договору приєднання (ч. 2 ст. 634 ЦК), а також повернути 15 млн грн списаної з рахунку неустойки.
Що вирішив суд
В суді першої інстанції ми отримали позитивне рішення. Суд розірвав «кабальний» договір та зобов’язав «Укрзалізницю» повернути кошти нашого клієнта.
Проте опоненти не здалися, і справа отримала своє продовження в апеляційній та касаційній інстанції, де ми також представляли інтереси клієнта. Нарешті у серпні 2022 року Верховний Суд поставив крапку в цій справі – залишив у силі рішення першої інстанції. Наш клієнт звільнився від збиткового контракту та повернув на свій рахунок більше 15 млн грн.
